Bolestně krásný AM 310 Vanquish a téměř kompletní informace

19. 6. 2012 21.00 - Novinky, Zprávy

Aston Martin AM 310 Vanquish – to by měl být celý název nového modelu, který je přímým nástupcem dnes už ikonického DBS, které proslavil mimo jiné také agent 007 – James Bond. Takže měl by Bond nyní zajít do showroomu a zamluvit si nové auto? O tom nepochybujte. Jak už jste si všimli, Aston také po letech oživil jméno Vanquish a podle nás to je jedině dobře. Už před časem bylo totiž také znovu využito označení Virage a tak to nyní celé konečně dává větší smysl i z marketingového hlediska. A určitě je vám jasné, že prvotřídní marketing je u milionových supervozů extrémně důležitý.

Nový Vanquish bude hrdě sedět na vrcholu modelové nabídky a nejde o obyčejné gran turismo. Aston ho nazývá Super Grand Tourerem a tvrdí, že vůz je zenitem aktuálního designu a technologie značky. Rovnou ale budu trochu skeptický, protože pod kapotou je už vcelku zastaralý atmosférický dvanáctiválec… Než si začnete ťukat na čelo a říkat si něco o tom, že redaktor je asi přepracovaný, uvědomte si, proti jaké konkurenci bude tento automobil postaven. Ano, první auto, které by inženýrům z Gaydonu mělo dělat velké, skutečně velké starosti, je Ferrari F12 Berlinetta. Šestilitrový motor V12 sice v Astonu přepracovali a vylepšili tak, aby podával vyšší výkon a nižší spotřebu, ale já se obávám, že v Maranellu to nikomu žíly netrhá. F12 je jasným adeptem na technicky nejvyspělejší auto současnosti. A Aston Martin AM 310 Vanquish? Ať má sebekrásnější karoserii, novou konstrukční architekturu VH využívající ve větší míře uhlíková vlákna a hliník, a ať má 600 koňovou atmosférickou a ručně skládanou strojovnu, podle mě to na Ferrari stačit nebude a britská automobilka se bude muset tomuto srovnávání nějak šikovně vyhýbat. Nebudu ale předbíhat a předčasně soudit, protože o řízení obou aut zatím nevíme prakticky nic. Svět, ve kterém se pohybují nejlepší auta planety, je z pohledu běžného smrtelníka jinou dimenzí, kde se zázraky dějí. Takže… prostě si počkáme na první dojmy nejlepších britských novinářů a až pak si začneme pomalu a obezřetně dělat obrázek.

Na letošním setkání Concorso d’Eleganza Villa d’Este byl představen prototyp AM 310 a právě ten se stal první ukázkou toho, co lze od nástupce DBS očekávat. Podle prvních fotografií produkčního vozu lze rovnou říci, že sériová podoba zůstala téměř na celé čáře zachována až na pár detailů. Aston Martin si je dobře vědom svého statutu výrobce nejkrásnějších sportovních aut na světě a nový Vanquish to jen potvrzuje. Designové prvky se inspirovaly současnými modely od DB9, přes Virage až po ultravzácný model One-77.

Původní V12 Vanquish před léty hodně zvedl reputaci značky a automobilku znovu stmelil a ukázal ji znovu světu jako klasického výrobce velkých a moderních GT. DBS navázalo asi nejlépe, jak mohlo a nový model bude muset být opět o kousek dokonalejší. Má naději? Samozřejmě, že ano. Automobilka neinvestovala miliony liber do vývoje ultimátního One-77 jen tak pro nic za nic a právě technologie z tohoto „nadautomobilu“ najdete i v novém AM 310.

A co dále? No jsou zde třeba dvě maličkosti, ale i ty zaručí vozu jako celku lepší verdikt – automatické stěrače a nový infotaimentový systém s velkým dotykovým displejem. Nový vrcholný model bude tedy bezesporu o něco lépe použitelný pro každodenní cestování. I o tom jsou luxusní gran turisma.

Maximální výkon 581 koní (při 6,750 otáčkách) a točivý moment 620 N.m. (při 5500 otáčkách za minutu) vyladěného V12 z něho dělá nejvýkonnější produkční model Aston Martinu vůbec, překonaný pouze přísně omezenou edicí One-77 za 1,2 milionu Liber. Motor je spárován s osvědčenou 6-stupňovou sekvenční převodovkou Touchtronic 2 od renomované firmy ZF. Na 100 km/h zrychlí za 4.1 vteřiny a dokáže se rozjet na necelých 300 km/h.

Torzní tuhost karoserie se díky karbonu a hliníku zvýšila o více než 25 %, nově je navržen celý interiér, který je nyní i prostornější a zavazadlový prostor je s objemem 368 litrů větší o celých 60 %. Zábavným prvkem běžné výbavy bude nově také launch control. Zajímavostí je také vnitřní uspořádání. Můžete si totiž objednat jak dvoumístné auto, tak i vůz s konfigurací 2+2. Samozřejmě si však budete muset v takovém případě připravit větší obnos pro obětování za příplatkovou listinu.

Podle Dr.Ulricha Beze představuje nový Vanquish také dokonalý způsob jak ohlásit počátek oslav 100. výročí značky, které si budeme za rok připomínat. A budu se opakovat – pokud opemeneme abnormální One-77, AM 310 je nejsilnější produkční Aston v 99 leté historii.

Ve Velké Británii i na území kontinentální Evropy se začne vůz prodávat ještě před koncem letošního roku a cena začíná na částce 189 995 Liber – v přepočtu zhruba šest milionů korun.

AM310 Vanquish v Zeleném pekle

Máme také nejnovější fotografie zcela odkrytého vozu z vysokorychlostního testování na Severní smyčce Nürburgringu. Ty se na síti objevily dnes krátce před únikem oficiálních detailů. Podle nás šlo o jednu z posledních zkoušek zaměřenou především na karbon-keramické kotoučové brzdy, které by také neměly chybět ve standardní výbavě. Na přední nápravě jsou kotouče o průměru 398 mm a šestipístkové třmeny a na zadní 360 mm kotouče a čtyřpístkové třmeny.

V galerii najdete také již publikované fotografie prototypu z Concorso d’Eleganza Villa d’Este, takže si můžete udělat přímé srovnání. Rozdílů ale moc nenajdete a to je dobře…

Čtěte také:

Aston Martin Project AM310 – předzvěst nástupce DBS (+video)

Aston Martin Vanquish se vrací

VIDEO: Projekt AM310 – Umění jménem Aston Martin

VIDEO: Nový Aston Martin Vanquish přistižen v Itálii

Zde je foto původního Astonu s označením Vanquish (v tomto případě vylepšený model S). Vzhledem k mému věku necelých 24 let přiznávám – ano tohle auto je částečně symbolem mého dětství, nebo lépe řečeno – stálo mezi prvními automobily, které mi opravdu učarovaly. Škoda, že mělo katastrofální středovou konzolu v interiéru…

A na závěr se ještě podívejte na druhou kapitolu krátkého teaser filmu Art of Aston Martin